Logboek van de cruise - dag 18

Om 4 uur 's morgens komt de loods aan boord, en rond 7 uur zijn we aangemeerd op de plek waar we op 22 december vertrokken: vlak bij de Erasmusbrug. Het adres is Wilhelminakade en we zien de shuttlebussen al klaar staan. Omdat we ons hadden opgegeven voor de laatste groep die van boord ging, konden we na het ontbijt nog even kijken hoe alle koffers in grote kratten van boord werden gehaald met een vorkheftruck die kennelijk te korte lepels had om die zware kratten goed te kunnen tillen:

Die bijna lege krat met de losse koffers ernaast was dus bijna in de Wilhelminahaven gevallen, als dat handige net niet onder die krat had gehangen! Ze moesten alle koffers uit het net vissen, daarna weer in de krat stapelen, en dan de hele krat naar een tent waar je je koffers tussen de honderden andere moest zoeken. Gelukkig hadden ze labels met kleurcodes en cijfers, maar het was toch even puzzelen. De andere kratten werden met veel moeite wel van boord gehaald zonder om te kiepen!

Op dag 17 hadden we allemaal een beoordelingsformulier gekregen waarop we konden aangeven hoe we over allerlei aspecten van de cruise dachten. Uiteraard hebben we de stewards van de hut en van de diningroom een 9 gegeven voor hun werk (de maximale score), maar verder hebben we wat meer genuanceerde cijfers gegeven. Er werd ook gevraagd waarom je deze cruise deed, je kon kiezen uit "andere culturen leren kennen" "rust en ontspanning" en nog een reden die me even is ontschoten. Wij hebben allebei rust en ontspanning aangekruist. Je kon aangeven of je nogmaals een cruise met de HAL wilde maken, daarop was alleen ja of nee mogelijk, niet misschien! Ik heb het voorlopig even op nee gehouden. Ook bij de vraag of je familie of vrienden zou aanbevelen om een cruise bij de HAL te boeken was er alleen die ja of nee mogelijkheid. Aangezien ik misschien wilde zeggen, heb ik er maar weer een nee van gemaakt. Er werd zelfs gevraagd wat je inkomen was, ingedeeld in een stuk of 10 categorieën, maar ook daar waren ze de n.v.t. (oftewel niets mee te maken) vergeten. Die rubriek heb ik dus maar overgeslagen. Het formulier hebben we in de daarvoor bestemde bus gestopt. In het brievenvakje naast de deur van de hut lagen op de ochtend van de ontscheping de rekeningen van de wijn, internet, excursies, etc. Een vast bedrag van $ 11,50 per persoon per dag was ook ingehouden, dat werd gebruikt als een fooienpot, en werd volgens een bepaalde formule tussen hut-stewards en diningroom stewards verdeeld. Als je het niet eens was met die bedragen kon je daar tegen protesteren, maar dat hebben we maar niet gedaan.

De tocht van de Wilhelminakade naar de parkeerplaats van de auto bij het SS Rotterdam ging vlot met de shuttlebus, en na het tonen van je instapformulier van het MS Rotterdam kreeg je korting op het parkeertarief, zodat het parkeren volgens de folders € 13 per dag kostte. Uiteindelijk hebben wij minder betaald dan 18 x € 13, maar daar hebben we niet over geklaagd (nog even het bonnetje nagekeken: ze rekenden maar 17 dagen en € 10 per dag). En om 10.30 uur reden we onze oprit weer op in Breda.

Logboek van de cruise - dag 15, 16 en 17

We zitten weer op zee, en als ik wakker word, ben ik plotseling 1 jaar ouder! Na het ontbijt in de hut:

was het dankzij de heldere lucht en de kalme zee best aangenaam om in onze dekstoelen van de zon te genieten. Na een tijdje verdwijnt de zon van ons dek en gaan we maar een rondje schip maken. Wat ons al op de eerste dag was opgevallen: in de lift ligt elke dag een andere mat, vandaag dus deze:

Wat een werk! Er zijn 12 liften, verdeeld over 3 groepen: "forward" "midship" en "aft". Dat zijn dus 84 matjes! We gaan ook eens in de "Crows Nest" kijken op dek 10, en het valt op dat het naar rook stinkt in deze ruimte, die 's avonds als partyruimte wordt gebruikt met DJ en gelegenheid om te dansen. Er is een deel waar kennelijk mag worden gerookt, er staan asbakken op tafel, en de ruimte is niet afgesloten van de rest. In het Casino zijn ook een paar rijtjes gokautomaten waar mag worden gerookt, te herkennen aan asbakken die aan de apparaten zijn bevestigd.

's Avonds bij het diner om 20 uur moeten we ongeveer de Golf van Biskaje invaren, maar gelukkig is het ook daar rustig. Aan het eind van het diner komt er een taartje op tafel:

en ik ben toegezongen door 4 stewards, die een Maleisische versie van "Happy Birthday" ten gehore brengen!

Omdat er op dag 16, maandag 7 januari weer een formal dinner was (op onze reispapieren stond dat er 3 formal nights waren, maar dit was al de 6e!), hebben we maar een keertje het diner in La Fontaine overgeslagen en hebben we 's middags een broodje gegeten in het Lido en daar 's avonds een lekkere biefstuk gegeten in het Lido (waar het niet formeel was). Olga had zelfs frietjes bij de biefstuk, ik een gepofte aardappel.

Op 8 januari zijn we in het Kanaal, het is bewolkt en rond lunchtijd (12 uur) zijn we op positie 50 07.7 N en 001 01.7 W. 's Middags lunch in het Lido, 's avonds het laatste diner in de La Fontaine diningroom. Er was een ruime keuze uit gerechten van diverse continenten: Noord- en Zuid-Amerika, Azië en Australië, Europa en Afrika. Voorgerecht Olga Latijnse gravad lax, ik Mediterrane Mezze-schotel, daarna beiden Argentijnse guiso-soep, hoofdgerecht Olga Runderhaas met gegrilde Portbello's, ik Libanese lamsschouder, en als toetjes Olga baked Alaska, ik New Yorkse cheesecake met appelcompote.

Logboek van de cruise - dag 14

Op dag 14, zaterdag 5 januari 2013 komen we om 10.05 uur aan in Lissabon. Het laatste stuk onderweg naar de haven is leuk om te volgen vanaf ons dek 3:

Op de achtergrond hoor je de cruise director Glenn Coenen, die ons uitlegt hoe je naar de boeg kunt komen om foto's of filmpjes te maken. Het enorme Christus beeld van 28 meter hoog op een voetstuk van 82 meter vlak naast de 25 april brug (een soort kopie van de Golden Gate brug in San Francisco) is in 1959 gebouwd uit dankbaarheid dat Lissabon is gespaard tijdens de 2e wereldoorlog. Die 25 april brug is genoemd naar de revolutie van 1974, in 1966 heette de brug de Salazar brug naar de dictator van destijds. De brug is 2278 meter lang, en is zelfs langer dan de Golden Gate brug en ook nog de langste overspanning van Europa (1013 meter)

Nog een filmpje van de onderdoorgang:

's Morgens zijn we te voet Lissabon in geweest, het oude centrum lag heel dichtbij de aanlegplaats. We hebben diverse plekken bekeken, o.a. een vlooienmarkt. Veel klimmen en afdalen in kleine straatjes dus later spierpijn in je kuiten. Koffie gedronken in typisch buurtcafé, daarna gelopen naar de richting van het schip. Glaasje wijn gedronken in de zon, tosti gegeten en daarna weer aan boord. Om 23.48 uur vertrekken we weer naar de oceaan.

Logboek van de cruise - dag 13

Dag 12 waren we weer op zee, onderweg van Lanzarote naar Cadiz, Spanje waar we om 8.40 uur zijn aangemeerd. We hebben gewandeld door Cádiz, we hebben geen hop on, hop off bus genomen, de binnenstad is klein genoeg om te belopen.

Hierboven de standbeelden ter herinnering aan het vaststellen van de Spaanse grondwet op 19 maart 1812 op de Plaza de España.


 We hebben koffie gedronken tegenover de kathedraal:

Bij onze wandeling hebben we een Carrefour supermarkt ontdekt achter de centrale markt, daar 3 flessen Rioja gekocht (hoera, goedkope wijn!). Terug naar het schip, en rond 17.55 uur gingen we onderweg naar Lissabon, dus moet de klok weer worden verzet! Een uur terug, dus 1 uur langer slapen, maar na Lissabon weer andersom!

Logboek van de cruise - dag 11

Op 2 januari zijn we 's ochtends om 8.05 uur aangemeerd in Arrecife, Lanzarote. Vandaag weer de hele dag onderhoud (verven) aan reddingsboot nr. 9, net voor onze deur. Het onderhoud aan de reddingsboten (stukken afslijpen, glasvezelmatjes opplakken, schuren, plamuren en schilderen) is mijns inziens geen onderhoud dat tijdens een cruise met passagiers zou moeten plaatsvinden. De Rotterdam is in december 3 weken in onderhoud geweest, kon dat toen niet? De bemanning van een Boeing 747 gaat toch ook het onderstel niet repareren tijdens de vlucht van Schiphol naar New York?

Om 16.55 uur gaan we weer de zee op, ik heb het ophalen van de loods door het "pilot" bootje gefilmd:

Dat gebeurde dus net onder onze neus.

We hebben een formulier gekregen voor ontscheping in Rotterdam op woensdag 9 januari, we hebben opgegeven 08.30-09.00 uur (laatste mogelijkheid van de drie), dat formulier heb ik ingeleverd bij de front desk.

Logboek van de cruise - dag 8, 9 en 10

Op 30 december komen we in de haven van Santa Cruz, Tenerife aan rond 12.30 uur. Omdat we Tenerife al kennen van vliegvakanties hebben we geen "shore excursion" geboekt. We blijven tot het nieuwe jaar in de haven van Santa Cruz, we vertrekken daar op 1 januari 2013 om 6 uur 's morgens. Op 30 december was het lekker weer, we zaten met onze (stuurboord)kant aan de zonkant, dus op onze dekstoelen in het zonnetje zitten lezen en spreken met de buren. Maandag 31 december was er minder zon. Maar we konden toch niet op ons dek terecht, want aan het eind van de ochtend waren er werkzaamheden aan reddingsboten 7 t/m 10, daardoor is een gedeelte van ons dek afgezet. Daardoor waren er ook geen wandelaars langs de hut! Dat is wel fijn!

's Avonds bij het diner zagen we dit op de kaart staan:

Terwijl het op de Engelstalige kaart wel goed stond:

En met het Kerstdiner hadden ze ook al zo'n foutje gemaakt! Op de kade stond een soort lichtreclame

En als het donker was stond daar in het Engels en Duits: Prettige Kerstdagen en een gelukkig Nieuwjaar in lampjes. Het vuurwerk in Santa Cruz was niet zo spectaculair:

Maar ze deden hun best!

Om 6.00 uur op dinsdag 1 januari 2013 (dag 10) vertrokken we naar Las Palmas, Gran Canaria waar we om 12.10 uur aankwamen.  We hebben aangelegd in "newtown" Las Palmas, het is 10 minuten lopen naar centrum newtown. Daar koffie en cola gedronken en een tosti ham kaas gegeten op een terrasje op het grote plein. De meeste winkels zijn gesloten wegens nieuwjaarsdag.
Het hele dag is ons dek niet toegankelijk wegens onderhoud aan de reddingboten. Vraag me af of dat soort onderhoud, met slijptollen, glasfibermatjes, verf etc., tijdens een trip met passagiers moet gebeuren? Of is plotseling geconstateerd dat sommige reddingboten niet zeewaardig zijn? Dan zijn we dus met 4 onveilige reddingboten uit Rotterdam vertrokken! Dezelfde avond om 19.55 uur zijn we weer uit Las Palmas vertrokken.

Logboek van de cruise - dag 7

Het schip is blijven overnachten aan de kade van Funchal. Op deze zaterdagmiddag gaan we maar met een taxi op stap naar een winkelcentrum. De chauffeur probeert ons naar een heel groot winkelcentrum buiten de stad te laten gaan, maar we willen het winkelcentrum "Dolce Vita" bezoeken, midden in het centrum van de stad, dan kunnen we ook nog even het centrum bekijken. Voor € 7,50 zet hij ons netjes voor "Dolce Vita" af, en we gaan er eens rondkijken. Groot genoeg voor ons! Drie verdiepingen en op de bovenste van de drie een prima koffietentje, waar we "echte" koffie hebben gedronken, van goede sterkte met een mierzoete koek erbij. Ik heb in de uitverkoop een overhemd voor bij mijn grijze pak gekocht, want de boord van het overhemd dat ik had meegenomen voor bij dat pak was kennelijk erg gekrompen door het hangen in de kast ;-) Olga heeft wat blouses gekocht, allemaal tegen zeer redelijke prijzen. Daarna nog even in de supermarkt 3 flessen Portugese wijn gekocht voor de helft van de prijs van 1 fles aan boord! Voor € 21 hadden we 3 prima flesjes! Onze buurman van hut 3349 had gevraagd of we een Nederlandse krant wilden meebrengen, maar helaas, alle Nederlandse kranten waren op in de kiosk. Nog even rondgelopen in de binnenstad, waar heel veel is gesloopt om een 4 baans weg aan te leggen. Daarvoor is ook veel door rotsen geboord. Ergens een taxi aangehouden en toen maar weer terug naar het schip. Om 16.56 uur vertrokken we naar Tenerife, de Canarische eilanden. Toen we terugkwamen van het diner had onze hut-steward een mooi dier van een handdoek gemaakt. Dat zou een terugkerende verrassing worden:

Logboek van de cruise - dag 6

Dag 5 slaan we maar over, dat was weer op zee, en die hebben we lezend in (e-)boeken doorgebracht. In de bibliotheek staan ook 2 tafels waar je legpuzzels kunt maken en dat gebeurt door een klein groepje fanatieke puzzelaars (waaronder Olga). Ik had op de externe harde schijf van de iPad wat films gezet om te bekijken, maar dat was eigenlijk niet nodig, want je kon DVD's lenen die je op de DVD-speler in je hut kunt afspelen. Ook werden er voortdurend op 3 kanalen van de TV films vertoond, dus er was voldoende aanbod. Maar op dag 6 komen we om 7.50 uur aan in Funchal op Madeira. We hadden een "shore excursion" geboekt met de naam "Panoramic Island Landscapes", een 3,5 uur durende tocht voor $ 54,95 p.p. waarbij je met de bus naar het vissersdorpje Camara de Lobos reed, beroemd geworden door Winston Churchill, die daar o.a. heeft geschilderd:

Hij had wel een mooi uitzicht daar:

Na 15 minuten weer verder in de bus, naar Cabo Girao, de hoogste zeeklif van Europa, waar we weer een stop hadden. Je kon door een glazen vloertje naar beneden kijken:

Dat zou ongeveer 750 meter diep moeten zijn. Na deze stop, waar ook heel veel handelswaar werd aangeboden, gingen we weer de bus in en werden we, net als bij de eerste stop, geteld door een Amerikaanse dame met een plaatje Holland America Line op haar jas. De telling klopte niet, er ontbrak nog 1 van de 39 deelnemers, dus even wachten, maar na een tijdje bleek dat ze niet goed had geteld, want toen de reisleidster, een jonge dame uit Madeira, opnieuw telde, bleken we er wel allemaal te zijn. Die Amerikaanse dame wist ook helemaal niets van het eiland, en haar toegevoegde waarde als "schapenteller" had ze nu ook al verpest. Bij de derde en laatste stop bij Pico dos Barcelos voor een mooi panoramisch uitzicht over het eiland heeft ze zich maar nergens meer mee bemoeid. Daar konden we op eigen kosten een kop koffie drinken en in de zon zitten. Daarna weer terug naar het schip. Al met al een nogal dure excursie (40x$50 = $2000 voor 1 bus) gezien het gebodene. Maar ja, het is wel een mooi eiland, we gaan nog eens terug, maar dan met een vliegtuig.

Logboek van de cruise - dag 4

Op dag 4, woensdag 26 december, meren we om 08.33 uur aan in Casablanca, Marokko. Omdat een ander cruiseschip ons net voor was geweest bij het aanmeren, konden we niet aan de cruiseterminal terecht, maar moest kapitein Sybe de Boer ons schip tussen 2 vrachtschepen parkeren, waarvan de ene schroot aan het uitladen was en de andere graan of meel aan het lossen was, in elk geval iets dat flink stoof en waarop heel veel vogels afkwamen. De kade waar ons schip lag was kennelijk door een olietanker gebruikt, want het was er heel glibberig. Dat werd door de lokale werkers met zaagsel opgelost:

 Zoals je ziet staan er heel veel bussen klaar voor de "shore excursions", al weer een melkkoetje van de HAL, waarmee je vanaf $ 59,95 p.p. voor 4,5 uur tot $ 245,95 p.p. 12,5 uur kon rondtoeren. Deze tochten lokten ons niet zo aan, vooral omdat er bij de informatie werd gesteld dat de Notre Dame de Lourdes kerk niet toegankelijk was, en dat ook de centrale markt gesloten was. We hadden het plan om een stukje te lopen naar de Hasan II moskee (de toren is links van de grote kraan zichtbaar op de foto), maar daar zijn we na het voortdurend lastig gevallen worden door mannetjes die taxiritten aanboden, maar halverwege mee gestopt. Het viel op dat de tarieven voor een taxirit naar de moskee steeds lager werden naarmate je verder van het schip kwam! Het was ons er natuurlijk vooral om te doen om vaste voet op Afrikaanse bodem te hebben gezet, voor ons beiden de eerste keer. Al weer een continent aan de verzameling toegevoegd, nu alleen nog Antarctica en Zuid Amerika!

's Middags dan maar wat lezen in onze dekstoelen op het promenadedek; de schuifdeur werkt nog steeds. Toen de laatste buspassagiers rond 21.30 uur aan boord waren genomen konden we iets na 22 uur vertrekken, nadat alle trossen los waren, en dat kostte flink wat moeite en bijna een tros! Zo rond 22.30 uur waren we gedraaid en konden we de loods naar huis sturen en de oceaan op stomen, richting Madeira, we varen met 7,5 knopen om 22.42 uur koers 061 positie 33 37.06 N 007 35.34 W. Die informatie krijg je van kanaal 40 van de TV, daar hebben ze een soortgelijk systeem als je tegenwoordig in de meeste vliegtuigen aantreft:

Dit is een snapshot van dinsdagavond, op weg naar Casablanca.

Filmpje van het achterdek

Als je van het achterdek van het MS Rotterdam naar beneden kijkt zie je hoe de 2 schroeven ons met 15 knopen voortbewegen:

Aan het eind van dit filmpje draai ik even een rondje, zodat je de ramen van "onze" eetzaal La Fontaine kunt zien.

Logboek van de cruise - dag 3

Ik ga natuurlijk niet alle details vermelden van de trip, en op dag 3 (dinsdag 25 december) zijn we nog steeds op zee en de weersomstandigheden zijn hetzelfde als de eerdere dagen. Maar om even die weersomstandigheden te laten zien kan ik beter een filmpje gebruiken:

Het is een opname van de camera die permanent op de brug van het schip naar voren kijkt en die op kanaal 44 van de boord TV wordt doorgegeven. Als je in je bed ligt 's nachts merk je die beweging behoorlijk goed. Het schip beweegt rond 3 assen, en vooral het rollen om de lengte as is het meest irritant. En je hoort overal krakende geluiden tijdens die bewegingen, maar de kapitein heeft ons verzekerd dat zoiets geen kwaad kan!

Nog wel even een nagekomen bericht over dag 2, maandag 24 december. Want ik heb dan wel die rondgang over het schip gemaakt, maar nu nog even iets over het diner, dat op Kerstavond een "formal dinner" was. Dus in smoking en lange jurk/pak, vooraf Olga crabcakes, ik gerookte zalm, daarna Olga niets, ik gazpacho, hoofdgerecht allebei Oostenrijkse gans, toetje Olga pavlova (zo'n schuimtaartje met vruchten), ik pecan-pie. Bij voorgerecht ieder een glaasje witte wijn, bij hoofdgerecht karafje rood. Koffie toe. Op de koffie na een prima diner. De koffie wordt op het schip volgens Amerikaanse normen gemaakt, dus erg weinig bonen per liter. Alleen de espresso in de koffiebars is lekker, de zwarte koffie, die treffend "Americanos" heet, lijkt qua kleur op thee.

Logboek van de cruise - dag 2

Op dag 2, maandag 24 december, zijn we nog steeds op zee, de kapitein meldt weer sterke west zuidwestelijke bries, bewolkte lucht en tamelijk ruige zee. 11 graden Celsius.

We kijken vandaag maar even rond op het schip, ik zal jullie even voorgaan. Wij zitten op dek 3, het "lower promenade deck", en als we 2 dekken naar beneden gaan zijn we bij het onderste dek waar passagiers gehuisvest zijn, het zogenaamde Dolphin Deck, waar zich binnen- en buitenhutten bevinden. Ook de medische dienst zit daar, en die werd in die begindagen goed bezocht door mensen met zeeziekte verschijnselen. Op dek 2, het "main deck" bevinden zich nog iets meer passagiershutten, ook weer een mix van binnen- en buitenhutten. Dan krijgen we dus dek 3, het enige dek met een "outdoor walkaround". Als je op ons dek 3,5 rondje loopt heb je een mijl achter je gelaten. De volgende 2 dekken hebben geen hutten, alleen andere ruimten. Dek 4, het "promenade deck", bevat van voor naar achteren, de "showroom at sea" een theater van 2 verdiepingen, waar alle grote shows worden gehouden. Het balkon is op dek 5. Verder naar achteren op dek 4 de fotoshop, waar je foto's van allerlei gelegenheden kunt kopen, net als DVD's van excursies. Iets verderop vind je het Front Office, waar het soms behoorlijk druk kan zijn, dan het bureau voor de "shore excursions", een "art gallery", een klein theater genaamd Wajang theater annex "culinary art center". Nog iets meer naar achteren is de "Pinnacle Grill" de meest luxe eetgelegenheid aan boord. Helemaal achteraan is de "La Fontaine Dining Room", die ook weer uit 2 verdiepingen bestaat. Dek 5, het "upper promenade deck", heeft dus ook weer de "showroom at sea" (het balkon), dan een winkeltje waar je kleding, petjes, koffers etc kon kopen, een eindje verderop ligt de shop voor drank en sigaretten, en de "ocean bar", gevolgd door de shop voor de juwelen, nog een bar (de Mix), en het Casino, waar af en toe ook geld wordt gewonnen. Daarachter nog een bar (de "explorers lounge") waar pianisten optreden of andere muzikanten. Daar tegenover ligt de bibliotheek, annex internet café, dan de "Kings room"en de "Queens room". In die laatste ruimte houdt Microsoft wervingspraatjes over Windows en wat daar allemaal mee mogelijk is. Dan het bovenste deel van de "La Fontaine Dining Room", waar wij vrijwel elke avond aten aan tafel 36. Dan 2 dekken met hutten, dek 6, het "Verandah deck" heeft hutten met een eigen balkon, plus een paar binnenhutten. Daarboven het "Navigation Deck", dek 7 met nog een paar "verandah" hutten, en ook weer een paar binnenhutten, maar vooral de luxe suites (34 stuks) en 4 hele luxe suites (4 keer zo groot als onze hut). Dan krijgen we dek 8, het Lido deck, met vooraan de sportruimtes en de massagesalons, dan een zwembad dat een dak heeft dat open en dicht kan, met een eigen bar en een aantal "hot tubs". Dan het Lido (self service) restaurant, waar je bijna de hele dag iets kunt eten, achteraan gevolgd door weer een open zwembad met bar en pizza restaurant. Dek 9 is het "sports deck", vooraan de "crows nest", waar 's avonds wordt gedanst en een DJ bezig is. Achteraan op hetzelfde dek sport faciliteiten en een ruimte voor de jeugd. Dan als laatste dek 10, het "sky deck", met ligstoelen, een zwembad en hangmatten.

We zijn rond!

Logboek van de cruise - dag 1

Eerst even wat uitleg over de diverse soorten hutten aan boord van het MS Rotterdam: Er zijn vijf types passagiershutten: Interior, Oceanview, Lanai, Verandah Suite en Deluxe Verandah Suite. In het Nederlands zijn dat binnenhutten, buitenhutten, Lanaihutten, veranda-hutten en luxe verandahutten. Het type Lanaihut is een buitenhut waarbij het raam is vervangen door een schuifpui. Dat werkt natuurlijk alleen als er een dek achter de hut ligt, anders kom je via de schuifpui direct in zee terecht (of op de kade als je nog niet bent uitgevaren). Wij hadden zo'n Lanaihut, en ik moet zeggen dat het geen onverdeeld genoegen was. In de eerste plaats werkte de schuifdeur niet toen we aankwamen, de steward van onze hut had een lijstje met nummers waarvan bekend was dat de deuren niet werkten, en op mijn vraag of er iets aan werd gedaan, werd volmondig ja geantwoord. Maar er gebeurde niet veel! Pas op woensdagmiddag was het probleem opgelost! Het prijsverschil tussen een buitenhut en een Lanaihut is zodanig dat een niet werkende deur mijns inziens vergoed moet worden. Ik ga daar een briefje aan de HAL over schrijven, want een bordje met 6 chocolaatjes voor het ongemak lijkt me aan de zuinige kant!

Bij elke Lanaihut horen ook 2 dekstoelen. Deze dekstoelen zijn gemerkt met een plaatje "Reserved for Lanai-staterooms" (een stateroom is de HAL benaming voor een hut). Naast de schuifdeur staat ook op de wand nog een plaatje met dezelfde tekst. Behalve die dekstoelen zijn er op de gedeeltes van het 3e dek waar geen Lanai hutten zijn, ook vrije dekstoelen (zonder plaatje). Het kostte in het begin enige moeite om "intruders" van de gereserveerde stoelen weg te krijgen. Oftewel zij kunnen niet lezen, of ze bestrijden het concept van gereserveerde versus vrije stoelen. Uiteraard speelt het probleem voornamelijk op de momenten dat de zon op het dek schijnt, maar ook op andere momenten, b.v. tijdens borreltijd, is het vervelend te merken dat er vreemden in je stoelen zitten. Uiteraard kennen we allemaal die vervelende Duitsers die op vakantie in Spanje 's ochtends voor dag en dauw hun handdoek op de stoelen bij het zwembad leggen en daarmee die stoelen voor de hele dag voor zichzelf claimen, maar dat zijn VRIJE stoelen! Ik heb voor sommige onwillige gasten de analogie gebruikt van het verschijnsel dat je in de tuin van je overbuurman gaat liggen omdat die op het zuiden ligt en je daar zo lekker van de zon kunt genieten. Nadeel hier aan boord is dat er voortdurend mensen over dat promenadedek lopen, die de grens tussen de promenade en de plek waar onze stoelen staan, niet zien. Het promenadedek is zo lang dat 3,5 x rondlopen 1 mijl is. Er zijn mensen die een marathon proberen te lopen!

Op deze dag 1 zitten we op zee, en de kapitein heeft het over een sterke west zuidwestelijke bries, bewolkte lucht en een tamelijk ruige zee! Dat laatste was te merken. We zijn om 16.30 uur ter hoogte van Plymouth en Rennes. Rond 17 uur naar de bar,  2 glazen rode wijn $ 24,50 totaal! Maar wel met nootjes en hapjes. Om 20 uur naar het diner in de La Fontaine diningroom, Captains Dinner maar niet met formal dress. Allebei chicken noodle soep vooraf, Olga braised steak, ik fazant. Als toetje mierzoete crème brûlee.

De reisroute

Hierbij de reisroute van 22 december 2012 t/m 9 januari 2013:

Nog wat gegevens van het schip: gewicht 61.849 ton, lengte 780 voet, breedte 106 voet, maximale snelheid 15 knopen.  1405 gasten, 579 man/vrouw bemanning.

Op deze trip hebben we 4398 nautical mile afgelegd. De gemiddelde snelheid op het stuk Rotterdam Casablanca was 16.8 knopen.

Volgens onbevestigde bronnen was de gemiddelde leeftijd van de passagiers 63 jaar. Er was in elk geval een hoog rollator gehalte.

Logboek van de cruise - dag 0

zaterdag 22 december 2012 

Rond 13 uur hebben we geparkeerd op het 3e Katendrechtse Hoofd bij het SS Rotterdam (het hotelschip dat de gemeente Rotterdam zoveel geld heeft gekost). Vervolgens met de koffers etc. naar de shuttlebus. Die bracht ons naar het MS Rotterdam, ons schip voor de komende 18 dagen, dat lag vlak bij de Erasmusbrug. Daarna inchecken met instapkaart en paspoort. We kregen gekleurde strookjes waarmee we zouden worden afgeroepen, en ook een medisch checkformulier (of je geen diarree etc. hebt), kop koffie gedronken, daarna in een lange rij staan tot je werd ingeboekt met boordpas, waarbij ook foto gemaakt werd. Daarna werd op de wal nog een staatsiefoto gemaakt, die je later aan boord kon kopen. We kwamen binnen op dek 2 en moesten naar dek 3 hut 3351. We hebben een Lanai hut met een schuifdeur, maar die schuifdeur naar het promenadedek werkt niet. Zondag even klagen! Om 16.15 uur eerste gezamenlijke activiteit: sloepenrol. We moeten gelukkig op dek 3 zijn, a.h.w. vlak achter onze hut, maar het afroepen van de namen gaat nogal primitief, en duurt erg lang met lange lijsten met namen. Waarom geen handscanners gebruikt, en iedereen zijn boordpas met barcode laten inchecken? Alle namen afgeroepen, daarna zwemvest instructie.
Het blijkt dat er flink betaald moet worden voor wifi aan boord, ik heb voor $ 100 250 minuten gekocht, kreeg 10% gratis, dus 275 minuten. In de folders staat dat er alleen wifi in hotspots is, maar het werkt ook in de hut. Het gaat via satelliet, dus nogal langzaam.
Om 18.02 uur wordt het schip afgemeerd (oftewel we vertrekken; ik dacht altijd dat afmeren aan land gaan betekent, maar dat noemt de kapitein aanmeren)
Wij staan bij het diner op 20 uur (op eigen verzoek) en eten aan een 2 persoonstafel in de La Fontaine diningroom op dek 5 aan de achterkant van het schip aan tafel 36. Eerste avond begon iets later omdat de 17.45 groep nog niet helemaal weg was. Keuze uit 4 voorgerechten, 4 soep of salade, en meerdere hoofdgerechten. Prima kwaliteit, ook de toetjes!
In de hut was alles weer netjes gemaakt door onze steward, er lag ook een briefje voor ontbijt op bed, dat netjes ingevuld, met als aflevertijd 08.30-09.00 uur. 's Nachts een paar keer wakker geworden van de deining, het leek ook of er water tegen de ramen sloeg, bleek een mannetje in oliepak met een slang, die de ramen schoonmaakte! Waarom dat om 6 uur 's morgens moet?

Onze cruise van Rotterdam naar Rotterdam (2)

Speciaal voor Trudi Leibbrand nog een geintje: Eén van de eerste avonden in de eetzaal "La Fontaine", waar wij elke avond om 20 uur het diner hadden, keek ik eens op de wijnkaart die op tafel lag. Dat had ik beter niet kunnen doen, heel slecht voor de hartslag:

Toen ik weer bijgekomen was, heb ik maar een flesje van de andere bladzijde besteld, dat kostte maar $ 49 per fles, een Merlot uit Californië van een onbekend jaar. Dronken worden is aan boord van het MS Rotterdam alleen voor de welgestelden weggelegd. Of je moet natuurlijk geluk hebben in het Casino dat ook aan boord was.

wordt vervolgd (met serieuze verhalen)

Onze cruise van Rotterdam naar Rotterdam (1)

Van 22 december 2012 t/m 9 januari 2013 hebben we deelgenomen aan een cruise van de Holland Amerika Lijn met het MS Rotterdam. De trip ging van Rotterdam naar Casablanca (Marokko), Funchal (Madeira), Canarische eilanden: Santa Cruz (Tenerife), Las Palmas (Gran Canaria), Arrecife (Lanzarote), Cadiz (Spanje), Lissabon (Portugal) en terug naar Rotterdam. Eerst even een grapje:

Toen ik boven het toilet in onze badkamer dit bordje zag, was ik even in verwarring:

Als ik het goed lees, mogen er ook geen fecaliën in het toilet worden gedeponeerd, alleen toiletpapier! Maar ik heb me toch maar niet laten weerhouden van het normale gebruik van het toilet, dan maar reparatiekosten! ;-)

Het toilet was trouwens zo'n zelfde type als in een vliegtuig, als je doorspoelt hoor je een verontrustend slurpend geluid!

wordt vervolgd